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門式起重機滑輪組倍率怎樣才能減少?

作者: 發(fā)布于:2018/2/26 8:29:45 點擊量:

  門式起重機是一種大起重量、大跨度、多功能、高效率的起重機械。


  在大起重量的門式起重機中,滑輪組的倍率是非常大的,比如說在起重量為200噸的起重機中達到10,在起重量為250噸的門式起重機中達到12。同時,被采用的繩索可以承受住達到11噸的載荷。


  為了能減少門式起重機的滑輪組倍率,靖江起重設(shè)備廠采用了不同的小車結(jié)構(gòu),這種結(jié)構(gòu)是在采用新的、堅固的繩索的基礎(chǔ)上設(shè)計的,繩索直徑是44cm,支持載荷的能力可以達到27噸。


  當門式起重機采用這種繩索之后,由于所應(yīng)用的零件數(shù)量減少了的緣故,可以大大減低小車的重量和制造勞動量,特別是對于起升高度增大了的大起重量門式起重機,重量和制造勞動梁的減低更為顯著。


  不僅如此,門式起重機的懸掛和起升機構(gòu)兩者的零件數(shù)量從997件減少到362件;小車架鋼結(jié)構(gòu)的零件從69件減少到19件;小車軸距從5440cm減小到4340cm。對于250噸的小車而言,需要機械加工的零件總量從716件減少到582件。


  減少滑輪組倍率的同時,門式起重機也可以采用縮短了的帶有心軸的懸具——承梁,這么做的結(jié)果是在起升高度相同的情況下,可以減低建筑物的高度,或者在建筑物相同條件下,增大起升高度。


  因此,靖江起重設(shè)備廠在設(shè)計門式起重機小車時,通常盡量使機構(gòu)和懸起的吊鉤懸具布置得這樣,使得滿載小車的中心近乎在離車輪相同距離的位置上,滿足不同的起升要求。




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