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為何歐式行車的功率比傳統(tǒng)的行車要小

作者: 發(fā)布于:2018/8/31 16:24:42 點(diǎn)擊量:

同時購買過傳統(tǒng)行車和歐式行車的客戶會發(fā)現(xiàn),相同載重量和跨度的行車,傳統(tǒng)行車的電機(jī)功率普遍比歐式行車的各機(jī)構(gòu)電機(jī)功率都要大。靖江起重設(shè)備廠告訴大家,歐式行車雖然功率小,但絲毫不影響工作,而且性能穩(wěn)定效率高。

那是否可以試著把傳統(tǒng)行車的功率按歐式的功率配置呢?顯然不可以,如果把傳統(tǒng)行車的電機(jī)功率參考同樣載重和跨度的歐式行車配置,傳統(tǒng)行車會發(fā)生電機(jī)故障,甚至?xí)央姍C(jī)燒毀。由此看了,應(yīng)該和傳統(tǒng)起重設(shè)備的電機(jī)選型不合理沒有關(guān)系。

靖江起重設(shè)備廠在這里給大家分享下歐式行車功率小的原因。

  P=FV,即功率是力和速度的乘積,這是個物理常識,對于歐式行車或者傳統(tǒng)行車都一樣。但是在計(jì)算功率的時候還有很多影響因素,如外部阻力、傳動機(jī)構(gòu)的效率等。傳統(tǒng)行車各機(jī)構(gòu)基本上都是由電機(jī)、聯(lián)軸器、傳動軸、制動器減速器,然后再通過聯(lián)軸器等將力傳遞到卷筒或車輪組上。傳遞路線很冗長,有的甚至還有開式齒輪傳動,這中間必然會有很大一部分的功率損失。所以電機(jī)的額定功率也不得不選擇大些的我們再看看歐式行車,各機(jī)構(gòu)均做高度集成化,通過三合一機(jī)構(gòu)驅(qū)動,直接省去了聯(lián)軸器、傳動軸等傳動部件,就連和車輪組部分的連接都采用直接驅(qū)動形式,完全沒有累贅的部件,大大提高傳動效率,那么自然選用的電機(jī)功率就可以小一些。

  除了傳動效率高,歐式行車本身也比傳統(tǒng)行車要“輕許多”。歐式行車省去了前述所說的很多傳動件,而且采用性能更好更緊致的材料制作各關(guān)鍵部件,使各機(jī)構(gòu)的體積、自重均有明顯的下降,這樣歐式寒徹骨整機(jī)的負(fù)擔(dān)也降低了,主要受力構(gòu)件自然也可以降低截面,減輕重量。按前面所說的功率基本公式,力小了,功率自然也小了。

  靖江起重設(shè)備廠總結(jié),歐式行車通過一系列的優(yōu)化設(shè)計(jì),省去了很多不必要的功率損耗,真正的做到了將好鋼用在刀刃上。因此它的功率就顯得小多了?,F(xiàn)在也有越來越多的客戶意識到這些,選擇了歐式行車作為起重設(shè)備,相信能為公司運(yùn)作提供更大的幫助。


歐式行車


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